Станция метро «Красные Ворота»

Московская станция метро «Красные ворота» характеризуется наличием двух поверхностных вестибюлей, которые располагаются по разным сторонам от Садового кольца. Северный вестибюль открылся на площади Лермонтовская летом 54-го года во время строительства высотного здания, внутри которого он и находится. Что касается второго вестибюля, то он начал функционировать в 1938 г. Внешне он выглядит как несколько арок вдвинутых одна в другую. Под ними располагается непосредственный вход в подземку. Через поверхностные вестибюли пассажиры, приехавшие на «Красные ворота», могут попасть как к самому Садовому кольцу, так и на одноименную площадь, Каланчевскую и Новую Басманную улицы, а так же в переулок Боярский.

Над созданием и воплощением в жизнь проекта метро «Красные ворота» работали известные на то время архитекторы Фомин и Андриканис. Сооружали станцию горным методом по специально разработанному проекту (для справки — проект метро в 1937 г. заслужил Гран-при на парижской выставке). Вероятнее всего именно благодаря Фомину остановка получилась выдержанной в соответствии с классическим стилем. Проходы в боковые залы вышли неширокими. Потолок главного аванзала станции поддерживается пилонами, поверхности которых отделаны мраморизованным известняком красноватых тонов с приглушенными разводами. С целью зрительно облегчить мощные пилоны их как бы разделили на несколько частей с боковыми выступами и нишей. В середине выступов архитектор выделил декоративные проемы, оканчивающиеся полусферами. Они обложены светло-серым крупнозернистым мрамором. Базы пилонов покрывает темный лабрадорит, а их средины — желтый мраморовидный известняк. Тяжесть потолка, декорированного многоугольными крессонами, зрительно удалось уменьшить благодаря ступенчатому карнизу. Все пространство подземного зала освещается свисающими со свода шарообразными светильниками, расположенными в два ряда.

Сокольническая линия

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите