Павелецкий вокзал

В царской России старая железная дорога не имела выхода в Москву. В мае 1897 года Николай II дал разрешение на постройку линии, а именно ветви Павелец — Москва.

Завершили строительство в короткий срок, но железная дорога не имела в Москве вокзала. В сентябре 1900 года Павелецкий вокзал был открыт. Здание было построено из кирпича с применением строительных канонов того времени. Вокзал имел высокие окна, широкий и удобный подъезд, во всем здании чувствовалась солидность. Для своего времени этот железнодорожный вокзал был достаточно удобен. В облик городской площади очень гармонично вписался старый Павелецкий вокзал.

В начале 80-х годов наступила пора генеральной реконструкции. Обязательные требования к проекту включали в себя помимо обеспечения пассажирам современных удобств сохранение облика московской площади. Делалось это для того, чтобы в памяти следующих поколений москвичей отложился ее узнаваемый силуэт. Изначально в здании железнодорожного вокзала со стороны площади были расположены входы, залы для публики, багажное отделение, а также билетные кассы, аптека, телеграф и буфет. Операционный зал был отделен помещениями для пассажиров, как первого, так и второго и третьего класса.

Сам вокзал со стороны Павелецкой площади смотрится одноэтажным зданием. На самом деле железнодорожный  вокзал имеет три уровня пассажирских помещений, а также технический этаж и новейшие системы обслуживания. По сравнению со старым, новый железнодорожный вокзал свою пропускную способность превысил в четыре раза. По объему же Павелецкий вокзал имеет превышение в шесть раз. Около 10 тысяч человек в час можно принять и разместить в здании Павелецкого вокзала. Такая возможность ставит железнодорожный вокзал на уровень крупного транспортного комплекса европейского.

Расписание поездов

Железнодорожный вокзал

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите