Киевский вокзал

В 1912 году Киевский железнодорожный вокзал получил путевку в жизнь, было принято решение о его строительстве. Как раз в этом году отмечали столетие Бородинского сражения. Сперва был построен Бородинский мост, для того чтобы разгрузить транспортные потоки. Такое решение приняли городские власти с учетом местоположения железнодорожного вокзала, а строили на деньги инвесторов.

Киевский вокзал был сооружен по проекту И. И. Рерберга в 1914–1918 годах при участии В. К. Олтаржевского. Росписью залов и скульптурами строение Киевского вокзала подчеркивает свою связь с Отечественной войной. Построен он в стиле неоклассицизма с добавлением элементов ампира, общей площадью превышает 36 тысяч кв. метров.

К зданию Киевского вокзала примыкает дебаркадер, перекрывая пространство над платформами огромным стеклянным арочным покрытием формой параболы. Вес этой конструкции достигает 1250 тонн. Арочные трехшарнирные формы, сделанные из стали, демонстрируют изящность величественного сооружения.

В феврале 1918 года первый поезд отправился от перрона Киевского вокзала. Величие здания Киевского вокзала решили подчеркнуть, поэтому в генеральный план реконструкции Москвы 1935 года внесли расширение площади Киевского вокзала. По планам должны были оформить площадь, учитывая ансамбль Бородинского моста и Москвы-реки, а также расширить до Дорогомиловско улицы. Корпус со станцией метро Киевской и пригородным кассовым залом, был пристроен с северной стороны Киевского вокзала в 1940–1945 годах.

В 2003–2004 годах перестроили дебаркадер по упрощенному проекту. Стальные клепаные арки перекрытий заменили сварными, всего четыре клепаные шуховские арки были оставлены в торце перекрытия, которое примыкало к зданию киевского вокзала. Не смотря на внесенные изменения, внешний вид дебаркадера не получил существенных изменений.

Расписание поездов

Железнодорожный вокзал

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите